汽车科技 I 渝码科技
工信部目录“剧透”：享界 S9T 正式入网-纯电/增程同发，5米16“大两厢”抢先看！
7 月 15 日，工信部第 383 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》更新，享界品牌首款旅行车-S9T 的申报图和核心参数同步曝光。
从文件来看，新车在现款享界 S9 轿车基础上，将车尾改为更为接近 SUV 的两厢轮廓，从而一举把行李厢容积做大；尾灯组也换上了问界 M8 同源的贯穿式灯带。
更为关键的是，纯电（BEV）与增程（EBEV）两种动力版本同时出现在目录中，意味着“一车双动力”将在发布当天同步上市。
尺寸：几乎没有“长高”，但把尾箱做“厚”了
公告显示，享界 S9T 长宽高为 5160/2005/1492mm，轴距保持 3005 mm 不变。
相比现款S9轿车，仅高度微增 12mm，几乎可以忽略；而真正的变化在 C 柱之后-车顶线条不再急坠，而是向后平直延伸至尾门，形成标准的旅行车“大两厢”造型。
由此带来的直接好处，是行李厢纵向深度、垂直高度双双提升，官方虽未给出具体容积，但从申报图目测，至少可容纳2个28寸行李箱。
设计：车尾像 SUV，尾灯像M8
从侧后 45° 看，S9T的 D 柱更直立、尾门开口更大，配合黑色轮眉与侧裙，跨界味道十足；而贯穿式尾灯的灯腔内部采用立体晶体纹理，点亮效果与问界 M8 如出一辙。
车头则沿用轿车版的封闭式格栅与贯穿式日行灯，仅在保险杠两侧新增导风槽，以降低风阻系数。
动力：纯电/增程“打包”申报
目录显示，享界 S9T 此次一次性申报了四种动力型号：
纯电后驱：230 kW单电机，磷酸铁锂电池；
纯电四驱：前 160 kW+后 230 kW双电机，三元锂电池；
增程后驱：1.5T増程器+165 kW驱动电机；
增程四驱：1.5T増程器+前 160 kW+后 230 kW双电机。
其中增程版电池容量尚未公布，但参考现款S9 增程（42kWh），预计WLTC纯电续航仍将落在 200km左右。
上市节奏：最快三季度亮相
按照惯例，登上工信部目录意味着车辆已经具备量产条件。
业内人士推测，享界S9T 有望在 8 月底成都车展或 9 月初独立发布会上首发，10 月即可交付。
价格方面，因旅行车定位高于同平台轿车，预计起售价会比现款S9上调 1-2万元，落在34-45 万元区间。
总而言之，当“行政轿车”长出旅行车的“大屁股”，享界 S9T 用一次车尾重塑，同时解决了“行政气场”与“全家出行”两大痛点，而纯电/增程的同步上市，也让消费者少了“选择动力还是等车”的烦恼。
名鼎配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
