Wagon版，也就是大家口中的旅行车，在中国市场属于绝对的冷门车型，其实不少车企都推出过相应的车型，甚至到现在都有车企在推出，但是销量依然处于小众状态，因此享界S9T敢于跟进，本身还是具备很大的勇气和信心值，与此同时，华为与上汽首次合作的“尚界”品牌也正式现身目录，当然外观层面而言，无秘可保！
敢于推出Wagon车型，其实这里还存在一个小门道，不少车企为了规避旅行的字眼，特意整出了猎装版的噱头，目前还不清楚享界S9T的宣传策略，不过车型本身类似于三厢版加个尾箱盖的设计，还是与旅行车的思路是一致的，但是C柱侧窗很明显做得较为犀利。
尾部看着就类似两厢车型，主要还是后挡风玻璃尺寸不大，溜背化的设计，使得整个尾部显得较为低趴，而且很有意思的一点，不少车企推出的旅行版车型，都是同样的设计手法，现在就流行这种低趴化的设计。
其它方面和三厢版差异不是很大，整车长宽高分别为5160/2005/1492mm，轴距3050mm，和三厢版的尺寸差异确实不明显，这也是旅行车的特色之一，前面都说了三厢加个盖，而在动力方面，该车也与三厢版的S9一脉相承，反正就是纯电和增程版两种，特别是后者，发动机依然是北京汽车动力总成有限公司提供的A156T2H型，这一点要比尊界S800可强太多了，江淮连发动机都无法提供，妥妥的代工厂。
同期亮相的就是首次现身目录的“尚界”品牌，首款车型选择的是SUV车型，不过整车的风格粗看之下，差点当作哪吒的一款车型，也有点类似零跑，直白点而言，同质化太过于严重，现在的车，已经失去了百花齐放的那种感觉，要不是看品牌LOGO，不少人都能迷糊。
尾部也走的是中庸化的设计，没有太过激进的造型元素出现，不过这样的设计较为稳妥，而且多数消费者易于接受，据说该车是双方合作之前就已设计完毕，这就的为何尚界H5的外观特别是前脸造型与华为系的其它品牌车型几乎没雷同之处的主因所在，当然好处之一就是体现出另类的造型元素，不至于清一色的前脸风格，对于各种界的同质化不太感冒的消费者，反而能从尚界H5上发现到不同之处。
整车长宽高4780/1910/1657、1664mm，轴距2840mm，尺寸不大，在华为系里，算是一个“小”车型，这也是前面提及的，给予消费者另一种选择，不是所有人都要大号车型，同样提供纯电和增程两种动力总成，后者的发动机也是上汽集团自己的15FMC型，不过72Kw的动力，很明显是自吸版的1.5L发动机，好在驱动电机挺给力，峰值功率150Kw，额定功率也能达到80Kw，拉着2吨的车，不说动力足够，至少能拉得动！
另外尺寸不大，也就意味着该车的价格可能会更为偏向家用化，直白点，价格门槛应该会酌情考虑普通消费者的承受能力，当然定价权在厂家手上，咱们能做的只能是等待上市的正式官方指导价格的公布。
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